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2018-11-15 10:31 来源:时讯网

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第六期趴趴趴大赛——帝豪EV300极限续航开趴

尤其如果在本来大幅减税就对美国最富有的企业有利的情况下美国政府还代表这些企业这么做了从而产生了大量联邦负债,情况更是危在旦夕。

2018-11-15 14:56

来自 :电动邦

阅读时长约5分钟

说起电动汽车的极限续航测试,最造电、最省电的咱之前都做过,但很多车友纷纷表示不!满!足!因无论是在电力全开的“变态”造电测试状态下,还是在极其省电的测试状态下,其测出的数据虽真实,却与我们日常生活中驾驶电动汽车的状态,有所不同。

So,电动邦为满足车友大人们的需求,“第6期趴趴趴大赛”就做了一次完全遵循现实生活驾驶习惯的众测(准确地说,是PK赛),而我们PK赛的主角就是在“电力全开”与“京津双城记”中两次夺冠的帝豪EV300

PK赛规则

  • 本次趴趴趴大赛共有4台帝豪EV300参赛,趴窝路线为北京-白洋淀-北京。

  • 每台车载3个成人。

  • 全程中,空调、收音机、USB接口等视个人需要而定,不做任何限制。

  • 高速路段平均时速不低于90km/h,趴窝路段平均时速不低于60km/h。

  • 从满电到趴窝,全程不充电,最终续航最长者胜。

每辆车车主&车辆基本信息

A车主,王先生,驾龄1年,测试前行驶总里程为953km。

A车生产日期为2017年4月,负重2人+3个桶装水(约等于一个成人的体重)。

B车主,李先生,驾龄8年,测试前行驶总里程为1283km。

B车生产日期为2017年5月,负重3人。

C车主,刘先生,驾龄2年,测试前行驶总里程为5245km。

C车生产日期为2017年3月,负重3人。

D车主,张先生,驾龄7年,测试前行驶总里程为6870km。

P:没错,他就是上次趴趴趴大赛中碾压一切的帝豪EV车主。这次他来是要碾压其他帝豪EV车友吗,有好戏看啦!

D车生产日期为2017年4月,负重3个成人+1个孩子。

由测试前续航总里程与车辆生产日期可看出,4台参赛车基本情况相似(且4台车都未进行过大修),负重也没有太大差距,那就得看各位“黄金右脚”的本事啦!

6月24日,8点10分左右,吃过早饭,拍完靓照,一切准备就绪,每位车主都迫不及待地要展示自己的实力了,粗发!!!

这次活动,还是从电动邦总部出发上四环,走大广高速,经安新县到达白洋淀景区,顺便也让帝豪EV带我们去见识下雄安新区的风采啦。

北京-白洋淀-经海九路(趴窝路段)的行驶里程为302km,只比官方300km的续航多了2km,完美。

但我们都知道并确信,302km并不是帝豪EV的极限,而我们今天就要看看它究竟能跑多远!

四环上路况还不错,天儿也并没有像天气预报传说的那样下雨,反而是渐渐晴朗起来,看来咱运气超赞啊!

如果当天你在四环路上看到了这样飞驰的一队风景,那就是我们,没错!!

在四环路段正常行驶,8点35分,C车电量最先掉至90%,此时实际行驶里程为35.2km,表显剩余续航270km。接着,A、B、D三辆车也掉至90%电量,看来在最开始10%电耗行驶过程中,大家并没拉开什么差距。

C车电量最先掉至90%。

9点20分左右,帝豪EV一行至牛驼服务区,稍作整顿,继续出发。

从服务区上了高速,每位车主都想飚一下,把速度都提起来吧,既然是现实生活中驾驶状态测试,那在高速上就别憋着啦!

A车小飚一下。

B车表示不服。

C车是要逆天的节奏吗?

D车并不是飚不起来哦,而是我们在避让大货车,下午我们会可劲儿飞哒。

10点20分,我们通过了容城收费站,继续向前行驶,此时距白洋淀还有不到15公里,每辆车表显剩余续航都在180km以上。

C车为例,实际行驶里程142.5km,表显剩余续航180km。

白洋淀,我们马上就到了,等着吧!

11点15分,我们在预计时间前到达安新的白洋淀景区,车队整齐排列炫一下!

环保的帝豪EV,在白洋淀里一点儿都不突兀。

至于在白洋淀中的吃喝玩乐,小编就先不过多描述啦,毕竟我们的参赛车主会发帖各种秀晒炫哒!

重点还得回到帝豪EV极限续航上来,这次的成绩到底会不会逆天,相信广大帝豪EV车友都拭目以待着!

下午2点15分,从白洋淀景区返京。至于会不会在高速上就趴窝这件事儿,我们并没有过分担心,首先整个路程有302km,和帝豪EV官方300km的续航基本没有差距,应该不会出现高速趴窝的问题;其次我们做了充分的应急准备。更何况,对于帝豪EV的实力,我们早已验证过多次,而这次我们期待的是它在现实生活驾驶状态下的极限续航!

从白洋淀出发没多久,2点20分左右,A车电量最先掉至50%,剩余续航149km,而此时B、C、D三辆车的电量格都还停留在60%。其中以B车剩余续航最多,为159km。然而不论是哪辆车,回北京都妥妥哒!

A车仪表盘。

B车仪表盘。

从安新上了高速,各位车主又晒起了车技,在安全驾驶情况下飚着向前开,此时剩余续航最多的B车车主傲娇起来,猛着开吧!

B车,最高时速110km了。

下午4点20分左右,我们快到亦庄趴窝路段了,此时四辆车都已跑了300km,剩余电量都接近20%,究竟谁能跑到最后?究竟跑到最后的极限续航又是多少?我们都不由得紧张起来!

此时,四辆车中成绩最好的是B车,在实际行驶里程302.9km后,表显剩余续航还有55km,也就是说在目前情况下B车最少能跑357.9km,将超越官方续航57.9km,而且还是在北京、高速、安新三种路段都行驶的情况下。

所以,最后20%电量,帝豪EV你究竟还能创造多少奇迹?B车又会不会成为此次趴趴趴大赛的冠军呢?

终于,进入最终趴窝路段了——亦庄经海九路,此路段基本没有车和行人,能在确保安全的前提下测试(不,是PK)出我们的最长续航英雄!

围着该路段绕了一圈熟悉后,四位车主把车排列着停下,都喝瓶水储备下体力吧,要进行最后的拉力赛了,期待突破极限啊,加油!

在这一趴窝路段上,四辆帝豪EV真的是你追我赶,谁都不想先趴下。

下午4点33分,电量最先掉至10%的出现了,你能猜到是哪辆吗?

A车电量最先掉至10%,实际行驶里程304.1km,表显剩余续航25km。

5点35分,第一辆趴窝的出现了,就是刚刚最先掉电至10%的A车,最终成绩332.6km

万尊新能源的e约充电大奶瓶已在此等候多时了,电量马上补起来吧。

备注:A车在行驶过程中,空调基本全程开放,收音机、USB接口等未使用。

接着第二趴的,是我们D选手张先生,最终续航345.8km。

备注:D车在行驶过程中,空调基本全程开放,收音机、USB接口等半程以上都在使用,壕气啊。

不过多吊你们的胃口,直接说下第三趴吧。他是C选手刘先生,最终续航351km两年的驾龄能开出如此成绩,赞一下

备注:C车在行驶过程中,空调半程以上开放,收音机、USB接口等未使用。

最终,仅剩下B车这位孤独的英雄了,为耗尽所有电量,在这个路段上一圈又一圈地行进着。那他最后能开出多少的极限续航?我们都等的好焦急。

出现了——375.5km!

没错,这就是最终B车主开出的极限续航。有没有突破你预期的极限?是不是不负众望呢?

备注:B车在行驶过程中,空调基本未开放,收音机、USB接口等未使用。

还需要说明的是,B车车主将汽车胎压调高至了3.1千帕,而一般汽车胎压都在2.4-2.8千帕之间。

邦总结

本次关于帝豪EV的极限续航测试,想必对各位车友日常生活的实际出行都有更大的借鉴意义,帝豪300km的官方续航,真的不仅是说说而已。像A车车主,他的驾龄只有1年,在负重三人、空调全程开放的的情况下,也把车开到了332.6km,可见帝豪EV的官方续航的确是很保守的。

其次,小编不得不提的是帝豪EV极其稳定的电耗数据,无论在堵车、上坡还是极限加速的过程中,四辆车的平均电耗基本都能稳定在13k·Wh(甚至以下),而在下坡路段最低还能开至11.6k·Wh左右,这在城市交通中是占据很大优势的!

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